Ein Schwerpunkt der aktuellen Ausgabe der  MBW ist der Elektro-Triebwagen der Reihe 4020 – das Vorbild und die verfügbaren H0-Modelle aus der Jägerndorfer Collection. Ein Modell dieser Reihe gab es bereits Ende 1988 von Klein Modellbahn, allerdings im Maßstab 1:94. Ein Jahr später setzte Kleinbahn nach. Obwohl zu dieser Zeit bereits eine strenge Trennung der beiden Firmen vollzogen war, wiesen beide Modelle große Ähnlichkeiten auf. Dank der Produktpflege der Firma Jägerndorfer sind für das Jahr 2027 weitere Modellvarianten angekündigt. „Premiere“ feierte das Vorbild 1979 in Tirol und nicht, wie vorgesehen, auf der Wiener Schnellbahn. 1979 gab es „zufällig“ Landtagswahlen, was natürlich nichts mit dem Einsatz dieses neuen Triebwagens im Personennahverkehr in diesem Jahr zu tun hatte. Nach Innsbruck bekam auch (wie vorgesehen) Floridsdorf diese Reihe zugewiesen, es folgten mit weiteren Auslieferungen weitere Stationierungen in Ballungsräumen. „Mutter“ des 4020 waren die hochmodernen DB ET 420, der jedoch wegen der unterschiedlichen Bahnsteighöhen nicht übernommen werden konnten. Die ÖBB entwickelten aus diesem Grund einen für die ÖBB kompatiblen Triebwagen unter Nutzung der modernen Antriebstechnik.

Im Kapitel Zugbildung widmet sich die MBW der deutschen InterRegio-Züg in Österreich. Mit zwei IR-Verbindungen erreichte diese Zuggattung auch Tirol und Vorarlberg. Diese InterRegios waren auch die einzigen Schnellzüge, die mit Loks der Reihe 1042 über den Arlberg bespannt waren. Eine Besonderheit war die Verbindung bis Bregenz. Da erreichte eine DB 218 sogar die Vorarlberger Landeshauptstadt planmäßig.

Friedrich Schön hat für die MBW die Bahnhofschronik von Schönwies aufbereitet und auf den aktuellen Stand gebracht. Schönwies wird zurzeit zu einer modernen „Drehscheibe“ für den Nahverkehr umgebaut. 1883 wurde die Bahnstrecke von Innsbruck nach Landeck eröffnet. 1918 wurde eine Schleppbahn mit 600 mm Spurweite zwischen Schönwies und Landeck errichtet und 1970 war Schönwies Ausgangspunkt einer Rollenden Landstraße nach Bludenz. Der Arlbergpass war nicht nur im Winter bei den Lkw-Fahrern gefürchtet, auch so mancher Pkw-Akrobat aus den Niederlanden blieb auf dieser Straße mit rauchendem Kühler liegen. Nach Eröffnung des Arlbergstraßentunnels wurde auch die Passstraße ausgebaut.

Und weil wir schon in Tirol sind, gibt’s zur Draufgabe einen Anlagenbericht vom MEC Fieberbrunn. Wer eine wildromantische Berganlage vermutet, liegt nicht ganz richtig. Einen Berg gibt es natürlich auch, sogar mit einer Druckrohrleitung vom „imaginären“ Speichersee zum Kraft- und Umspannwerk im Tal. Und natürlich jede Menge typischer Tiroler Motive.

Dazu gibt es, wie immer die „Medienecke“, einen ausführlichen Neuheiten-Bericht, den Veranstaltungskalender und unter „Bahnwelt“ Bildberichte vom Vorbild. Im Oktober stehen für ns Messebsuche an. Und eine Neuheiten, die wir in Tulln fotografieren werden ist die 12.11 und Märklin/Trix und die kkStB 270 von Piko. Zwei österreichische Dampflokmodelle in einem Jahr – das hatte es zuletzt bei Klein Modellbahn gegeben.